Verkeersbesluit voor het aanwijzen van parkeergelegenheid uitsluitend bestemd voor het opladen van elektrische voertuigen nabij Waardereiland 13 te Heerhugowaard

Verkeersbesluit voor het aanwijzen van parkeergelegenheid uitsluitend bestemd voor het opladen van elektrische voertuigen nabij Waardereiland 13 te Heerhugowaard Datum: 6 november 2026 Zaaknummer: 1259011 Bevoegdheid Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Dijk en Waard is op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd dit verkeersbesluit te nemen. Deze bevoegdheid is gemandateerd via de Mandaatregeling Dijk en Waard. Overwegingen ten aanzien van het besluit Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor het plaatsen of verwijderen van verkeerstekens zoals genoemd in artikel 12 van het BABW. Algemene aanleiding en beleidskader De gemeente Dijk en Waard stimuleert emissievrij vervoer in lijn met het Klimaatakkoord, de Regionale visie laadinfrastructuur Regio Noordwest en het gemeentelijk beleid publieke oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen (vastgesteld op 18 oktober 2022). Elektrisch vervoer draagt bij aan het verminderen van uitstoot, het verbeteren van de luchtkwaliteit en het beperken van geluidhinder. Het aantal elektrische voertuigen in de gemeente neemt toe en zal naar verwachting de komende jaren verder groeien. Om deze ontwikkeling te faciliteren, is een goed functionerend en gebiedsdekkend netwerk van openbare laadvoorzieningen noodzakelijk. De gemeente heeft daarom de taak om te zorgen voor voldoende, goed gespreide en toegankelijke laadvoorzieningen in de openbare ruimte. Specifieke aanleiding Uit monitoring van het gebruik van bestaande openbare laadvoorzieningen in de omgeving van Waardereiland 13 te Heerhugowaard blijkt dat de beschikbare laadcapaciteit onvoldoende is. De bestaande laadpalen binnen een straal van 200 meter hebben in 2026 een gemiddelde bezettingsgraad van 43%. Op piekmomenten zijn deze laadpalen regelmatig volledig bezet. Op basis van deze gegevens is vastgesteld dat uitbreiding van de laadcapaciteit noodzakelijk is. Het betreft een openbare laadvoorziening die voor algemeen gebruik beschikbaar is en niet is gekoppeld aan een specifiek voertuig of gebruiker. Behoefte en noodzaak De gemeente hanteert het uitgangspunt dat gebruikers binnen 200 meter loopafstand toegang moeten hebben tot een laadvoorziening. Uit monitoring blijkt dat de beschikbare laadcapaciteit in de omgeving onvoldoende is om aan de huidige en toekomstige vraag te voldoen. Uitbreiding van de laadcapaciteit is daarom noodzakelijk. Onderbouwing (gebruik en parkeerdruk) Een elektrisch voertuig komt veelal in de plaats van een regulier voertuig, zodat de parkeerdruk in verhouding nagenoeg gelijk blijft. Toch is parkeerdruk in de omgeving meegewogen. De gemeente zoekt voor nieuwe laadpalen altijd naar locaties waar de parkeerdruk iets lager ligt. Er is echter niet altijd een locatie met een lagere parkeerdruk beschikbaar. In die gevallen prevaleert voor de gemeente het belang van het efficiënt kunnen gebruiken van een openbaar oplaadnetwerk boven een lokale parkeerdruk. De parkeerdruk is beoordeeld op basis van metingen op maatgevende momenten (avond/nacht). Het parkeeronderzoek is uitgevoerd in oktober 2026. Uit onderzoek blijkt: In de directe omgeving zijn 58 van de 102 parkeerplaatsen bezet (57%), waarmee de parkeerdruk onder de grens van 90% blijft. Er zijn 44 parkeerplaatsen beschikbaar. Hiermee is geen sprake van een structureel tekort aan parkeerruimte. Locatiekeuze De locatie nabij Waardereiland 13 is gekozen op basis van: •goede spreiding van laadvoorzieningen; • centrale ligging in de buurt; • beperkte aanwezigheid van obstakels (bomen/kabels); • mogelijkheid tot veilige aansluiting op net. Daarnaast is de locatie gekozen in de nabijheid van bestaande laadpalen met een hoge bezettingsgraad, zodat de extra laadcapaciteit direct bijdraagt aan het verminderen van de druk op het bestaande netwerk. Deze locatie is beoordeeld als meest geschikt binnen de omgeving en draagt bij aan het oplossen van de onder ‘Behoefte en noodzaak’ beschreven capaciteitsprobleem. Inspraak De direct omwonenden zijn voorafgaand aan dit besluit per brief geïnformeerd over het voornemen tot het plaatsen van een laadpaal en het reserveren van parkeerplaatsen. Zij zijn in de gelegenheid gesteld om binnen een termijn van twee weken hun zienswijze kenbaar te maken. Binnen de reactietermijn is één zienswijze ontvangen. De indiener geeft aan dat in de straat reeds openbare laadpunten aanwezig zijn die volgens hem beperkt worden gebruikt. Daarnaast wordt gesteld dat de gekozen locatie zich bevindt op het drukste gedeelte van de straat in verband met de aanwezige flat en woningen. Volgens de indiener zou een locatie één of twee parkeervakken verderop meer geschikt zijn of zou van plaatsing moeten worden afgezien. De zienswijze is beoordeeld en betrokken bij de besluitvorming. De reactie van het college hierop is opgenomen onder de belangenafweging. Motivering De gemeente realiseert openbare laadvoorzieningen om te voorzien in de groeiende behoefte aan laadcapaciteit voor elektrische voertuigen. Een openbare laadpaal bestaat uit twee laadpunten, zodat meerdere gebruikers hier gebruik van kunnen maken en de beschikbare ruimte in de openbare ruimte efficiënt wordt benut. Om ervoor te zorgen dat elektrische voertuigen daadwerkelijk gebruik kunnen maken van de laadvoorziening, is het noodzakelijk om één of twee parkeerplaatsen aan te wijzen die uitsluitend bedoeld zijn voor het opladen van elektrische voertuigen. Zonder reservering zouden deze parkeerplaatsen ook gebruikt kunnen worden door voertuigen die niet laden, waardoor de laadvoorziening niet effectief kan worden gebruikt. De keuze om twee parkeerplaatsen te reserveren is gebaseerd op: •het aantal laadpunten per laadpaal; • de huidige en verwachte vraag naar laadvoorzieningen in de omgeving; • de wens om toekomstige uitbreiding te faciliteren zonder dat hiervoor opnieuw een verkeersbesluit moet worden genomen. Het aanwijzen van parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen draagt bij aan: •het waarborgen van de bruikbaarheid van de weg; • het beperken van door het verkeer veroorzaakte hinder en milieuschade; • het bevorderen van doelmatig en duurzaam energiegebruik. Deze doelstellingen sluiten aan bij de belangen zoals genoemd in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994. De aan te wijzen parkeerplaatsen blijven openbaar toegankelijk, maar worden bestemd voor een specifieke gebruikersgroep, namelijk bestuurders van elektrische voertuigen die hun voertuig opladen. De parkeerplaatsen worden niet gereserveerd op kenteken. De maatregel past binnen de ‘Beleidsregel publieke oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Dijk en Waard 2022’, waarin is vastgelegd dat een efficiënt en dekkend laadnetwerk wordt nagestreefd en dat daarbij onder omstandigheden het belang van een goed functionerend laadnetwerk zwaarder kan wegen dan de lokale parkeerdruk. De hierboven beschreven maatregel brengt effecten met zich mee voor de omgeving, die hieronder nader worden afgewogen. Belangenafweging Bij het nemen van dit besluit heeft het college de rechtstreeks betrokken belangen afgewogen conform artikel 3:4 van de Algemene wet bestuursrecht. Belangen van omwonenden: •het behoud van voldoende vrij beschikbare parkeerplaatsen in de directe omgeving; • het voorkomen van extra parkeerdruk in de straat. Algemeen belang: •het kunnen beschikken over voldoende laadvoorzieningen binnen een redelijke loopafstand; • het realiseren van een dekkend en efficiënt netwerk van laadvoorzieningen; • het faciliteren van de transitie naar emissievrij vervoer en verbetering van de luchtkwaliteit. Effecten van het besluit: Het aanwijzen van twee parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen leidt tot een beperkte afname van het aantal algemeen beschikbare parkeerplaatsen. Daar staat tegenover dat hiermee wordt voorzien in een aantoonbare behoefte aan aanvullende openbare laadcapaciteit. Afweging: Ten aanzien van de opmerking dat de bestaande laadpunten nauwelijks worden gebruikt, overweegt het college dat de behoefte aan openbare laadcapaciteit wordt vastgesteld op basis van objectieve gebruiksgegevens. Uit monitoring van de bestaande laadvoorzieningen binnen een straal van 200 meter blijkt dat deze in 2026 een gemiddelde bezettingsgraad van circa 43% hebben. Daarnaast zijn de laadpunten op piekmomenten regelmatig volledig bezet. Hieruit volgt dat sprake is van een concrete behoefte aan aanvullende laadcapaciteit binnen het bestaande laadnetwerk. Ten aanzien van de stelling dat de locatie zich bevindt op een druk gedeelte van de straat overweegt het college dat de parkeerdruk ter plaatse is onderzocht. Uit het parkeeronderzoek blijkt dat in de directe omgeving 58 van de 102 parkeerplaatsen bezet zijn, wat neerkomt op een parkeerdruk van circa 57%. Daarmee blijft de parkeerdruk ruim onder de gehanteerde grenswaarde van 90% waarbij sprake kan zijn van een structureel tekort aan parkeergelegenheid. Daarnaast is de suggestie om de laadvoorziening enkele parkeervakken verderop te plaatsen beoordeeld. Het college is van oordeel dat de gekozen locatie, gelet op de spreiding van laadvoorzieningen, de bereikbaarheid, de technische haalbaarheid en de aansluiting op het bestaande netwerk, de meest geschikte locatie binnen de omgeving vormt. De zienswijze geeft daarom geen aanleiding om af te zien van de voorgenomen aanwijzing van parkeerplaatsen ten behoeve van het opladen van elektrische voertuigen. Het college is van oordeel dat de nadelige gevolgen voor omwonenden, in de vorm van een lichte afname van algemeen beschikbare parkeerplaatsen, beperkt en aanvaardbaar zijn. Gelet op het voorgaande acht het college de nadelige gevolgen voor omwonenden niet onevenredig in verhouding tot de met dit besluit te dienen doelen. Conclusie: Het college stelt vast dat sprake is van een aantoonbare behoefte aan aanvullende openbare laadcapaciteit en dat de parkeerdruk in de omgeving voldoende ruimte biedt voor het aanwijzen van twee parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen. De belangen van omwonenden zijn betrokken bij de besluitvorming, maar leiden niet tot een ander oordeel. Het algemeen belang van een goed functionerend en toekomstbestendig openbaar laadnetwerk weegt in dit geval zwaarder. Overleg Overeenkomstig artikel 23 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer is het openbaar lichaam dat het beheer heeft over de weg gehoord. In artikel 24 van het BABW is bepaald dat verkeersbesluiten pas worden genomen na overleg met de korpschef van de Nationale Politie. Namens de korpschef is deze bevoegdheid gemandateerd aan de verkeersadviseur(s) van de betreffende eenheid. Met de verkeersadviseur(s) van de eenheid Noord-Holland is afgesproken dat verkeersbesluiten over het aanwijzen van parkeerplaatsen bij een oplaadpunt voor elektrische voertuigen niet ingebracht hoeven te worden voor overleg. Er van uitgaande dat de wegbeheerder de aanvragen volgens de daarvoor geldende regels controleert en afhandelt en daarvoor de meest geschikte locatie bepaalt en de juiste bebording plaatst conform de wettelijke vereisten, gaat de verkeersadviseur op voorhand akkoord met het besluit. Besluit Op grond van vorenstaande overwegingen besluiten burgemeester en wethouders om op de volgende locatie twee parkeervakken te reserveren ten behoeve van het opladen van elektrische voertuigen: •Waardereiland 13, Heerhugowaard Bebording volgens het Reglement Verkeersregels en Verkeersteken (RVV) 1990: Bijlage 1, hoofdstuk E Parkeren en Stilstaan Bordnummer E8c Omschrijving Parkeerplaats Dubbele pijlverwijzing naar twee parkeerplaatsen. OB504 Dijk en Waard, 13 oktober 2026 Burgemeester en wethouders van Dijk en Waard, namens deze, E.Wegner Beheerder ruimte, Gemeente Dijk en Waard Bijlage 2 Situatieschets Waardereiland 13 in Heerhugowaard, onlosmakelijk verbonden met zaaknummer: 1259011 MEDEDELINGEN Wilt u het besluit inzien? Het besluit ligt tot en met zes weken na publicatie ter inzage. U kunt het besluit inzien zowel op de informatiebalie van het Gemeentehuis Dijk en Waard, Parelhof 1, te Heerhugowaard als in de Binding, Bosgroet 2 te Zuid-Scharwoude. Het Gemeentehuis is dagelijks open op van 8:00 tot 17:00 uur en op vrijdag van 8:00 tot 20.00 uur. De Binding is dagelijks open op van 8:30 tot 17:00 uur en donderdag van 8:30 tot 20:00 uur. Bezwaar Als u het niet eens bent met dit besluit dan kunt u bezwaar maken. Overweegt u een bezwaarschrift in te dienen dan verzoeken wij u om eerst contact met ons op te nemen voor een toelichting op het besluit. Bent u het hierna nog altijd oneens met het besluit dan schrijft u een bezwaarschrift aan het College van Burgemeester en Wethouders. Dit bezwaarschrift stuurt u binnen zes weken na verzenddatum van dit besluit naar: Postbus 390, 1700 AJ Heerhugowaard. In het bezwaarschrift moeten ten minste zijn vermeld: • Uw naam en adres •Een omschrijving van het besluit waartegen u bezwaar maakt • De reden(en) waarom u het niet eens bent met de beslissing • De datum waarop u het bezwaarschrift geschreven heeft • Uw handtekening Daarnaast verzoeken wij u om in het bezwaarschrift een telefoonnummer, e-mail en adres te vermelden. U kunt ook digitaal bezwaar maken. Hiervoor heeft u een DigiD (elektronische handtekening) nodig. Op onze website kunt u lezen hoe u dit kunt doen. Voorlopige voorziening De uitvoering van het besluit gaat gewoon door, ook al heeft u bezwaar gemaakt. Als u van mening bent dat een beslissing op uw bezwaarschrift niet kan worden afgewacht, dan kunt u aan de Voorzieningenrechter vragen een voorlopige voorziening te treffen. Wanneer deze wordt toegekend door de rechter, dan kan de uitvoering van het besluit worden uitgesteld tot het moment waarop op uw bezwaarschrift is beslist. Een verzoek om een voorlopige voorziening kan alleen worden ingediend als u ook een bezwaarschrift heeft ingediend. Het verzoek stuurt u naar de Voorzieningenrechter van de Rechtbank Noord-Holland, sector Bestuursrecht, Postbus 1621, 2003 BR te Haarlem. Voor de behandeling van een verzoek om voorlopige voorziening moet u een bijdrage betalen, het zogenaamde griffierecht. U kunt ook digitaal een verzoek om een voorlopige voorziening indienen bij de rechtbank via Externe link:https://www.rechtspraak.nl/Organisatie-en-contact/Rechtsgebieden/Bestuursrecht/Procedures/Paginas/Voorlopig-voorziening.aspx#511d80cc-d909-4563-bd85-f07fe631aee6882d93d7-b466-418e-b17e-0ac97bd385fe9. Hiervoor heeft u een DigiD (elektronische handtekening) nodig. Kijk op de genoemde website voor de precieze voorwaarden.