Verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen Middenweg Nederhost den Berg

Verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen Middenweg Nederhost den Berg Medewerker Fysiek Domein, Beleid & Ontwikkeling, Gelet op, artikel 15, WVW, geschiedt de plaatsing of verwijdering van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd, krachtens een verkeersbesluit. artikel 12 BABW is er een verkeersbesluit nodig voor het aanbrengen van een doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76 van het RVV 1990 en van de borden C2, D2, E1, F5 en F6 van bijlage 1 van het RVV 1990 alsmede het verwijderen van bord F1 van bijlage 1 van het RVV 1990 met bijbehorende onderbord. artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994, het bepaalde in het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 en het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer en daartoe gemandateerd krachtens door het college van burgemeester en wethouders verleende mandaat in de Mandaatregeling Wijdemeren 2026 (Gemeenteblad 2025, 559856 en zoals nadien gewijzigd). overwegende, • dat de maatregelen, gelet op artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994, strekken tot: - het beschermen van weggebruikers en passagiers; - het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; - het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer; • dat op grond van vaste jurisprudentie (ABRvS 2 juli 2014, ECLI:NL:RVS:2014:2422) als uitgangspunt geldt dat het treffen van verkeersmaatregelen als een normale maatschappelijke ontwikkeling moet worden beschouwd waarmee eenieder kan worden geconfronteerd en waarmee de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van de daardoor getroffenen mogen worden gelaten; • dat de Middenweg is gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg (GOW) binnen de bebouwde kom met een maximumsnelheid van 50 km/u; • dat op een GOW de verblijfsfunctie ondergeschikt is aan de verkeersfunctie; • dat de Middenweg aan het einde van haar technische levensduur is, wat betekent dat de gemeente onderhoud aan de weg moet uitvoeren om de weg in stand te houden en de bruikbaarheid daarvan te waarborgen alsmede zoveel mogelijk de vrijheid van het verkeer te waarborgen; • dat zij dit onderhoud op zo’n manier wil uitvoeren dat de openbare ruimte klaar is voor de toekomst; • dat de gemeente naast de onderhoudsopgave aanvullende ambities in het Mobiliteitsplan heeft vastgelegd, waarin diverse maatregelen worden voorgesteld voor de Middenweg; • dat voorafgaande aan de uitvoering van de onderhoudswerkzaamheden een uitgebreid participatieproces is gevolgd waarbij de ‘Uitgangspuntennotitie Reconstructie Middenweg Nederhorst Den Berg’ als leidraad heeft gefungeerd; • dat de gemeenteraad van Wijdemeren op 24 oktober 2024 een raadsbesluit heeft genomen inzake de voorgelegde ‘Uitgangspuntennotitie Reconstructie Middenweg Nederhorst Den Berg’; • dat over de gehele lengte van de Middenweg door middel van geplaatste borden F1 van bijlage 1 van het RVV 1990 een verbod voor motorvoertuigen is ingesteld om elkaar onderling in te halen; • dat middels onderborden een uitzondering hierop is gemaakt voor het inhalen van landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines; • dat langs de Middenweg een vrijliggend verplicht fietspad is aangelegd die blijft bestaan waardoor op de rijbaan geen vermenging van fietsers en snorfietsers met andere groepen weggebruikers plaatsvindt; • dat op grond van het bepaalde in artikel 22a lid 2 sub b van het RVV 1990 op deze weg en onder deze omstandigheden voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines een maximumsnelheid geldt van 40 km/u, tenzij anders bepaald in artikel 5.18.32a0 van de Regeling Voertuigen; • dat voor bromfietsers en speedpedelecs alsmede gehandicaptenvoertuigen met een motor op de rijbaan van de Middenweg een maximumsnelheid van 45 km/u geldt; • dat voor andere groepen weggebruikers op de Middenweg een maximumsnelheid van 50 km/u geldt; • dat deze bepalingen tot gevolg hebben dat er een gering verschil is in de maximumsnelheid van deze groepen voertuigen en andere voertuigen wat met zich meebrengt dat er voor bestuurders nauwelijk behoefte is en er evenmin mogelijkheden zijn om elkaar vlot, en op een verkeersveilige wijze onderling in te halen; • dat in plaats van borden F1 van het RVV 1990 die een inhaalverbod aanduiden een doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76 van het RVV 1990 kan worden aangebracht; • dat een doorgetrokken streep, ongeacht de intenties van de bestuurder, niet mag worden overschreden en daarom wordt onderbroken bij uitritten en kruispunten; • dat een doorgetrokken streep een continu visueel signaal afgeeft over de hele lengte van de Middenweg, waardoor de weggebruiker voortdurend wordt herinnerd aan het verbod wat de naleving daarvan verbetert terwijl een bord F1 slechts op één plek staat met eventueel een herhalingsbord, waardoor een bestuurder het bord kan missen of vergeten; • dat de betekenis van een doorgetrokken streep van het bord F1 verschilt wat inhoudt dat deze verkeerstekens niet naast elkaar kunnen blijven bestaan; • dat dit betekent dat het inhaalverbod worden opgeheven en een doorgetrokken streep wordt aangebracht; • dat dit wordt gerealiseerd door het van de Middenweg verwijderen van de borden F1 van bijlage 1 van het RVV 1990 en het bijbehorende onderbord en het aanbrengen van een doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76 van het RVV 1990; • dat op het midden van de rijbaan van de Middenweg een dubbele doorgetrokken streep wordt aangebracht; • dat langs de rijbaan van de Middenweg ter hoogte van nrs. 26B en 32A een rijbaanverbreding in de vorm van een passeerstrook wordt ingericht die bedoeld is om te worden gebruikt door bestuurders voor het uitwijken bij passage van tegemoetkomende exceptionele transporten; • dat op de rijbaan bij deze passeerstroken verkeersbord E1 van bijlage 1 van het RVV 1990 met pijlonderbord wordt geplaatst; • dat hiermee een parkeerverbod wordt ingesteld op de passeerstroken om deze vrij te houden van geparkeerde voertuigen en slechts als rijbaanverbreding met uitwijkmogelijkheid gebruikt wordt in het geval van het passeren van tegemoetkomende exceptionele transporten; • dat op de Middenweg ter hoogte van nrs. 75 en 160 parkeerhavens, en ter hoogte van nrs. 16, 23 en 133/135 rijbaanversmallingen zijn ingericht die een deel van de rijbaan versmallen; • dat voor weggebruikers door middel van borden F5 en F6 van bijlage 1 van het RVV bij deze parkeerhavens en rijbaanversmallingen een zogenaamde doorgangsregeling worden ingesteld waarbij voor bestuurders die bord F5 naderen een verbod wordt ingesteld om door te gaan bij nadering van verkeer uit tegengestelde richting; • dat het gewenst is om de verkeersgeleiding op het verplicht fietspad aan de noordzijde van de Middenweg, ter hoogte van de fietsoversteek daar waar het in twee richtingen bereden verplicht fietspad overgaat in een verplicht fietspad met de rijrichting oost-west, duidelijk kenbaar te maken; • dat om die reden bord C2 van bijlage 1 van het RVV 1990 wordt geplaatst op de rijrichting van west naar oost waarmee wordt benadrukt dat bestuurders in die rijrichting aldaar moet oversteken naar het zuidelijke verplicht fietspad langs de Middenweg; • dat ter geleiding van het fietsverkeer en om het zogenaamde spookrijden op het verplicht fietspad tegen te gaan, ter hoogte van de fietsoversteek op de Middenweg, op de middengeleider een gebod voor alle bestuurders het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl (naar rechts) aangeeft in te stellen door middel van het plaatsen van bord D2 van bijlage 1 van het RVV 1990 waarmee fietsers worden geleid naar het aan de overzijde van de weg gelegen verplicht fietspad; • dat eerder geplaatste en thans nog relevante verkeersborden en verkeerstekens in stand worden gehouden; • dat eerder geplaatste, en thans conflicterende dan wel overbodig geworden verkeersborden en verkeerstekens collectief worden verwijderd; • dat de in dit verkeersbesluit genoemde maatregelen niet leiden tot een toename van de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeerslawaai, zoals bedoeld in artikel 21a van het BABW, op geluidsgevoelige gebouwen; • dat conform artikel 24 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW), overleg is gepleegd met de politie. De politie heeft positief geadviseerd over dit verkeersbesluit; • dat de Middenweg in zijn geheel in beheer is bij de gemeente Wijdemeren. Besluit: I. door middel van het verwijderen van borden F1 van bijlage 1 van het RVV 1990 met de bijbehorende onderbord het bestaande verbod voor motorvoertuigen om op de Middenweg elkaar onderling in te halen op te heffen; II. door middel van het aanbrengen van een doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76 van het RVV 1990 tussen de rijstroken met verkeer in twee richtingen op de Middenweg voor bestuurders een verbod in te stellen om zich links van de doorgetrokken streep te bevinden; III. door middel van het plaatsen van bord C2 van bijlage 1 van het RVV 1990 een eenrichtingsweg aan te duiden op het noordelijke fietspad langs de Middenweg, gerekend vanaf de fietsoversteek in oostelijke richting; IV. door middel van het plaatsen van bord D2 van bijlage 1 van het RVV 1990 een gebod voor alle bestuurders het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl (naar rechts) aangeeft in te stellen op het middeneiland in het verplicht fietspad langs de Middenweg ter hoogte van de fietsoversteek; V. door middel van het plaatsen van bord E1 van bijlage 1 van het RVV 1990 met pijlonderbord waarmee de afstand van de maatregel is aangegeven, een parkeerverbod in te stellen op de als zodanig ingerichte en middels bord L20 van bijlage 1 van het RVV 1990 aangeduide passeerstroken aan de Middenweg nabij no. 26B en 32A; VI. door middel van het plaatsen van borden F5 en F6 van bijlage 1 van het RVV 1990 voor bestuurders een verbod in te stellen om bij bord F5 door te gaan bij nadering van verkeer uit tegengestelde richting bij: - de parkeerhavens aan de Middenweg nabij nrs. 75 en 160, en - de rijbaanversmallingen aan de Middenweg nabij nrs. 16, 23 en 133/135; VII. Dit verkeersbesluit bekend te maken in de plaatselijke kranten Weekblad Wijdemeren en De NieuwsSter; VIII. Dit verkeersbesluit op de gebruikelijke wijze te publiceren in het digitaal Gemeenteblad. Situatieschetsen: Inwerkingtreding Dit besluit treedt in werking na bekendmaking in het Gemeenteblad. Bezwaar indienen en aanvragen voorlopige voorziening Tegen dit besluit staat conform artikel 20 van de Wegenverkeerswet juncto artikel 7:1, lid 1 juncto artikel 6:4, lid 1 van de Algemene Wet Bestuursrecht gedurende zes weken na de bekendmaking van dit besluit, voor belanghebbenden de mogelijkheid open om bezwaar in te dienen bij het college van burgemeester en wethouders van Wijdemeren. Het bezwaarschrift moet de naam en het adres vermelden van degene die bezwaar maakt, zijn ondertekend en de datum vermelden waarop het is opgesteld. In het bezwaarschrift moet ook worden aangegeven tegen welk besluit bezwaar wordt gemaakt en waarom het bezwaar wordt gemaakt. Door het indienen van het bezwaarschrift wordt dit besluit niet opgeschort. Bij een spoedeisend belang kan degene die een bezwaarschrift heeft ingediend een voorlopige voorziening aanvragen bij de Voorzieningenrechter van de rechtbank Midden-Nederland, afdeling Bestuursrecht, o.v.v. voorlopige voorzieningen (postbus 16005, 3500 DA Utrecht. Bij het indienen van een verzoek om voorlopige voorziening moeten griffierechten worden betaald.