Voorgenomen Verkeersbesluit – het instellen van slimme laad- en loszones

Voorgenomen Verkeersbesluit – het instellen van slimme laad- en loszones Algemene informatie Voorgenomen verkeersbesluit voor het instellen van slimme laad- en loszones Ons kenmerk: VTH2026-60640 Categorie: Verkeersbesluit Stadsdeel: Centrum, Scheveningen en Segbroek Locatie(s): Diversen BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DEN HAAG, gelezen het op 16 juni 2026 ingekomen verzoek van de Gemeente Den Haag, DSO, afdeling Mobiliteit, tot het nemen van een verkeersbesluit voor het instellen van slimme laad- en loszones op de locaties Denneweg, Fahrenheitstraat en Frederik Hendriklaan in Den Haag; gelezen de op 7 april 2026 ontvangen brief van de Politie Den Haag, Dienst Regionale Operationele Samenwerking, Afdeling Infrastructuur, Team Verkeer, waarin negatief wordt geadviseerd, omdat naar het oordeel van de politie een bestuurder die handelt overeenkomstig verkeersbord E07 (onmiddellijk laden en lossen) geen overtreding pleegt, ongeacht een eventuele reservering, waardoor het beoogde onderbord niet handhaafbaar wordt geacht. gelezen dat het college is van oordeel dat het onderbord wel degelijk een toelaatbare nadere uitleg geeft van verkeersbord E07 als bedoeld in artikel 67, tweede lid onder a, RVV 1990 en artikel 8, eerste lid onder a, BABW, gericht op het bevorderen van het beoogde verkeersgedrag bij laad- en losplaatsen. Het gaat hierbij om een tijdelijke pilot, gericht op gedragsbeïnvloeding en een doelmatiger gebruik van de schaarse laad- en losruimte. Handhaving blijft in deze fase gebaseerd op de omschrijving van verkeersbord E07 zelf. Het college ziet daarom aanleiding om van het advies af te wijken overwegende, dat in de winkelstraten de Denneweg, Fahrenheitstraat en Frederik Hendriklaan, sprake is van structurele laad- en losproblematiek, vanwege misbruik door geparkeerde auto's of klusbussen die er voortdurend staan. Hierdoor vindt in de huidige situatie laden en lossen vaak plaats op de rijbaan, wat leidt tot verstoring van de verkeersdoorstroming, onnodig zoekverkeer en leefbaarheid; dat de laad- en loszones tevens frequent geblokkeerd worden door fietsen en vuilniscontainers, waardoor deze niet beschikbaar zijn voor logistiek gebruik. Specifiek voor de Denneweg worden hier aanvullende maatregelen genomen, waaronder het instellen van vier extra fietsparkeervakken; dat de combinatie van deze factoren leidt tot het onder druk zetten van de leefbaarheid voor winkelend publiek, fietsende scholieren en overige verkeersdeelnemers; dat de huidige situatie een negatieve invloed op het straatbeeld en de leefbaarheid, onder meer door hinder, onoverzichtelijke situaties en oneigenlijk gebruik van de openbare ruimte; dat met de inzet van slimme laad- en loszones wordt beoogd het gebruik van de beschikbare ruimte efficiënter te organiseren; dat de verkeersmaatregelen een pilot betreft en slechts van tijdelijke aard zijn voor de duur van één jaar. De pilot start op zijn vroegst op 3 september 2026 en eindigt op 3 september 2027; dat gezien het gestelde in artikel 21 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer juncto artikel 2 Wegenverkeerswet kan worden opgemerkt dat met het nemen van de onderhavige verkeersmaatregel(en) het volgende wordt nagestreefd: -het verzekeren van de veiligheid op de weg; -het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder, of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer. dat het voornemen om deze verkeersmaatregel(en) in te stellen op de voorgeschreven wijze is gepubliceerd en gedurende een periode van zes weken ter inzage ligt teneinde belanghebbenden in de gelegenheid te stellen een zienswijze daarop kenbaar te maken; dat ten aanzien van de onderhavige verkeersmaatregel(en) het overleg als bedoeld in artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer heeft plaatsgevonden; dat de betreffende weggedeelten in beheer zijn bij de gemeente Den Haag en zijn gelegen binnen de bebouwde kom van die gemeente; gelet op de mandaatregeling van burgemeester en wethouders van Den Haag en het daarop gebaseerde ondermandaatbesluit; gelet op artikel 18 eerste lid onder d van de Wegenverkeerswet 1994, juncto artikel 1, artikel 4 eerste lid, artikel 12 onder a en b, artikel 18, artikel 21 en 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (Stb. 460, 1990); BESLUITEN: I.door het plaatsen van borden volgens model E07 van Bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (Stb. 459, 1990) en conform artikel 8, lid 2, sub d onder 2 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW), op ondergenoemde weggedeelten slimme laad- en loszones met reserveringsverplichting in testellen, voorzien van een onderbord met de tekst: “SMART ZONE. Alleen toegestaan voor voertuigen met een Coding the Curbs reservering” en onderborden met venstertijden zoals hieronder bij de bijbehorende weggedeelten genoemd, dit zoals aangegeven op de situatietekening die is toegevoegd als externe bijlage; I.01: Denneweg 67 "van 05:00 – 13:00 uur" I.02: Denneweg 13 "van 08:00 – 13:00 uur" I.03: Fahrenheitstraat 446 "ma t/m za van 07:00 – 12:00 uur" I.04: Fahrenheitstraat 512 "ma t/m za van 08:00 – 20:00 uur" I.05: Fahrenheitstraat 649 "ma t/m za van 07:00 – 12:00 uur" I.06: Frederik Hendriklaan 296 "ma t/m za van 07:00 – 13:00 uur" I.07: Frederik Hendriklaan 197 "ma t/m za van 07:00 – 13:00 uur" I.08: Frederik Hendriklaan 114 "ma t/m za van 07:00 – 17:00 uur" I.09: Frederik Hendriklaan 64 "ma t/m za van 07:00 – 13:00 uur" II.dat bovengenoemde verkeersmaatregelen van tijdelijke aard zijn en dat de verkeersmaatregelen in ieder geval tot en met 3 september 2027 gelden; III.dat als gevolg van de bovenomschreven verkeersmaatregelen alle eerder genomen verkeersmaatregelen/-verkeersbesluiten die hierop betrekking hebben, worden ingetrokken (en de daarmee samenhangende verkeerstekens worden verwijderd) en wel voor zover het gestelde daarin direct betrekking heeft op hetgeen thans opnieuw wordt geregeld; IV.dat bovengenoemde maatregel(en) gelden op de wijze als aangegeven op de bij dit besluit behorende en daar onlosmakelijk deel van uitmakende situatietekening, die kan worden ingezien bij het Haags Informatiecentrum, Spui 70, Den Haag; WIJZEN OP: aanvrager/gebruikers er op te wijzen dat de laad- en losgelegenheid uitsluitend is bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen, tevens inhoudende een parkeerverbod voor andere voertuigen/een parkeerverbod voor voertuigen waarmee geen directe laad- en losactiviteiten plaatsvinden. Zienswijze Heeft u een andere opvatting over dit besluit? En bent u belanghebbende? Dan kunt u een zienswijze indienen. Stuur dit uiterlijk binnen 6 weken na de datum bekendmaking van het voorgenomen besluit in. Heeft u een e-mailadres? Stuur uw zienswijze dan per e-mailbericht naar: verkeersbesluiten@denhaag.nl Indien u niet beschikt over een e-mailadres, dan kunt u uw zienswijze ook opsturen naar het volgende adres: Dienst Stadsbeheer, afdeling Vergunningen & Handhaving Postbus 12651 2500 DJ Den Haag Telefoon: (070) 353 69 06 Vermeld in uw zienswijze: -naam, adres, telefoonnummer (waar wij u overdag kunnen bereiken) en e-mailadres; -de datum en handtekening; -een duidelijke omschrijving van het besluit waar uw zienswijze op is gericht. Stuur een kopie van het besluit mee en noem het kenmerk; -de argumenten voor zienswijze. Dient u namens iemand anders de zienswijze in? Stuur dan een schriftelijke en ondertekende verklaring (volmacht) mee waaruit blijkt dat u namens die persoon de zienswijze mag indienen.