Gemeente Oostzaan - Verkeersbesluit 2e E-laadpunt Lisweg 95 Oostzaan

Gemeente Oostzaan - Verkeersbesluit 2e E-laadpunt Lisweg 95 Oostzaan Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Oostzaan, Bevoegdheid Op grond van artikel 18, lid 1, sub d, van de Wegenverkeerswet 1994 (WVW) is het college van burgemeester en wethouders bevoegd tot het nemen van verkeersbesluiten. Grondslag Op grond van artikel 15, eerste lid, van de WVW moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd. Gegeven dat: ter plaatse van Lisweg 95 Oostzaan ; -een laadpaal staat op het parkeerterrein van winkelcentrum Klaverweide; -de exploitant van de bestaande laadpaal een data gestuurd verzoek voor uitbreiding heeft ingediend bij Laadwerk (de samenwerkingsorganisatie die de gemeente ondersteunt bij het realiseren van een dekkend en toekomstbestendig publiek laadnetwerk voor elektrisch vervoer); -dat uit de data blijkt dat de laadpaal al meerdere maanden een te hoge bezettingsgraad en verbruik laat zien; -er overeenkomstig het vastgestelde beleid dan uitbreiding van het laadnetwerk nodig is; -er goed zichtbare haakse parkeervakken aanwezig zijn met voldoende ruimte voor en achter de paal en de gemeente Oostzaan de wegbeheerder is. Overwegende dat: ter plaatse van Lisweg 95 Oostzaan ; -door het maken van oplaadpunten, de gemeente haar doelstelling uitvoert om het elektrisch rijden te stimuleren en daarmee de CO2-uitstoot te reduceren en de luchtkwaliteit te verbeteren; -door het plaatsen van een (extra) laadpaal het netwerk van oplaadpunten in de gemeente uitgebreid wordt; -de laadpaal zal zijn uitgerust met twee oplaadpunten en deze bestemd zijn voor algemeen gebruik; -de locatie voldoet aan de herkenbaarheid, zichtbaarheid en bruikbaarheid van een locatie; -er uitsluitend geparkeerd mag worden op de twee haakse parkeervakken om het voertuig op te laden; - dat overeenkomstig artikel 24 van het BABW advies is gevraagd aan de politie Noord-Holland en dat de politie kenbaar heeft gemaakt geen bezwaren te hebben tegen het te nemen besluit; -er wordt voldaan aan de plaatsingsvoorwaarden vanuit Laadwerk; -de oplaadpunten bestemd zijn voor algemeen gebruik. Belangenafweging: Op deze locatie is een laadpaal aanwezig op het parkeerterrein. De exploitant van de bestaande laadpaal heeft een data gestuurd verzoek voor uitbreiding ingediend bij Laadwerk (de samenwerkingsorganisatiedie de gemeente ondersteunt bij het realiseren van een dekkend en toekomstbestendig publiek laadnetwerk voor elektrisch vervoer). Uitbreiding is nodig omdat deze laadpaal hoge bezettings- en verbruikscijfers laat zien. We willen naast de bestaande laadpaal een tweede laadpaal plaatsen, zodat in de laadbehoefte kan worden voorzien. In de parkeervakken bij de laadpaal mag straks alleen geparkeerd worden voor het opladen van elektrische voertuigen. De parkeervakken worden met het te nemen verkeersbesluit hiervoor aangewezen. Deze locatie van de laadpaal voldoet aan een goede herkenbaarheid, zichtbaarheid en bruikbaarheid overeenkomstig de richtlijnen van Laadwerk. Er is hier geen mogelijkheid om extra parkeren te realiseren. Het is verder niet de verwachting dat het reserveren van twee bestaande parkeerplaatsen voor het laden van elektrische voertuigen tot een substantiële toename van de parkeerdruk zal leiden, aangezien de nabijgelegen openbare parkeerplaatsen vrij te gebruiken blijven. Het voornemen om een verkeersbesluit te nemen voor het aanwijzen van de parkeervakken als laadplekken is kenbaar gemaakt op de gemeentepagina van het Nieuwsblad Oostzaan dd. 15-04-2026. Er konden tot 27-05-2026 zienswijzen worden ingediend en hiervan is geen gebruik gemaakt. Doelstelling De maatregelen dienen tot de volgende in artikel 2 van de Wegenverkeerswet genoemde doelen: 1. In eerste instantie: a. het verzekeren van de veiligheid op de weg; b. het beschermen van weggebruikers en passagiers; c. het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; d. het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer. 2. In tweede instantie ook voor: a. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer; b. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden. De maatregelen zijn nodig in verband met de vrijheid van het verkeer (1d), namelijk van eigenaren vaneen elektrisch voertuig om hun voertuig te kunnen laden. Daarnaast zijn de maatregelen nodig in verband met doel 2a; het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer. De maatregel is een onderdeel van het beleid om de negatieve gevolgen van het gebruik van fossiele brandstoffen te beperken. Door de maatregelen wordt van de belangen genoemd in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 er één geschaad, namelijk de vrijheid van het verkeer, aangezien andere weggebruikers niet meer mogen parkeren op de vakken die bestemd zijn voor het opladen van elektrische voertuigen. Omdat er voldoende alternatieven zijn in de directe omgeving en/of omdat het gaat om een zeer beperkte onttrekking van het parkeren uit de parkeervoorziening (slechts 2 parkeervakken), zal naar verwachting niemand onredelijk worden benadeeld en wordt dit belang minder zwaar gewogen. Eigenaren van elektrische voertuigen zijn echter afhankelijk van de speciaal voor hun voertuig bestemde parkeervakken, als deze op eigen erf niet kunnen parkeren. Het algemeen belang is gebaat met de laadpalen. Elektrisch vervoer levert een bijdrage aan de verbetering van de luchtkwaliteit en is stiller en zuiniger dan gewone voertuigen. Hiermee verbetert het milieu. De maatregelen zijn in het algemeen belang en in bijzonder in het belang van de weggebruikers met een elektrisch voertuig, zonder dat een al te grote inbreuk wordt gedaan op de parkeervoorzieningen. Deze belangen wegen zwaarder dan de beperking van de vrijheid van het verkeer, die het gevolg is van het aanduiden van een parkeervak uitsluitend ten behoeve van het laden van elektrische voertuigen. Besluit: ter plaatse van Lisweg 95 Oostzaan ; I.een tweetal parkeerplaatsen aan te wijzen als parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen, door plaatsing van bord E8c, met het onderbord (OB20) met daarop de tekst ‘alleen voor opladen elektrische voertuigen’ en door het plaatsen van onderbord OB504, ‘geldt voor 2 parkeervakken’, uit bijlage I van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. E.e.a. conform bijbehorende tekening gw988, d.d. 13-04-2026 Oostzaan 23-06-2026, burgemeester en wethouders van Oostzaan de secretaris / de burgemeester L. Goossens / M.D. Polak Bezwaarschrift Belanghebbenden kunnen binnen zes weken na de dag van publicatie van het besluit in het (digitale) Gemeenteblad, een bezwaarschrift indienen bij het college van burgemeester en wethouders. Het bezwaarschrift is ondertekend en bevat ten minste: Naam en adres van de indiener, de dagtekening, een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar is gericht en de motivering van het bezwaarschrift. Een bezwaarschrift heeft geen schorsende werking. Als er sprake is van spoed, kunt u tegelijk met uw bezwaarschrift een verzoek om voorlopige voorziening indienen bij de voorzieningenrechter van de Rechtbank Haarlem (postbus 1621, 2003 BR Haarlem).