Verkeersbesluit geslotenverklaring voor motorvoertuigen Ankerweg, Heggerweg, Hofsemolenweg en Nijmolensebeekweg te Vaassen

Verkeersbesluit geslotenverklaring voor motorvoertuigen Ankerweg, Heggerweg, Hofsemolenweg en Nijmolensebeekweg te Vaassen Intern kenmerk 999598 HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN EPE (hierna: het college); Gelet op: • artikel 15, lid 1 WVW 1994, ingevolge de plaatsing of verwijdering van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd, geschiedt krachtens een verkeersbesluit; • artikel 15, lid 2 WVW 1994, voor maatregelen op of aan de weg tot wijziging van de inrichting van de weg of tot het aanbrengen van of verwijdering van fysieke voorzieningen ter regeling van het verkeer, indien de maatregelen leiden tot een beperking of uitbreiding van het aantal categorieën weggebruikers dat van de weg of weggedeelte gebruik kan maken, geschiedt krachtens een verkeersbesluit; • artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) waarin is verwoord dat het college van burgemeester en wethouders het bevoegd gezag is voor het nemen van een verkeersbesluit en dat deze bevoegdheid op 19 april 2023 is gemandateerd aan de Teamleider Realisatie en Beheer; • artikel 12 onder a van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge de plaatsing van de verkeersborden C12-zb en C12-ze (begin en einde zone gesloten voor alle motorvoertuigen) en de onderborden OB108 ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer’ en plaatsing van de verkeersborden A01-030zb en A01-030ze (begin en einde Zone 30) e.e.a. conform bijlage 1 behorende bij het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (hierna: RVV 1990) moet geschieden krachtens een verkeersbesluit; • artikel 21 BABW dat de motivering van het verkeersbesluit vermeldt welke doelstelling(en) met het verkeersbesluit worden beoogd. Daarbij wordt aangegeven welke van de in artikel 2, eerste en tweede lid, van de wet genoemde belangen ten grondslag liggen aan het verkeersbesluit; • artikel 24 onder a van het BABW dat overeenkomstig dit artikel advies is gevraagd aan de gemandateerde van de Politie, eenheid Oost Nederland, district Noord en Oost Gelderland.; Overwegende dat: • het college op 5 juni 2024 het verkeersbesluit ‘geslotenverklaring voor motorvoertuigen Ankerweg te Vaassen’ heeft genomen; • tegen het verkeersbesluit 'geslotenverklaring voor motorvoertuigen Ankerweg te Vaassen' tientallen bezwaarschriften zijn ingediend; • als gevolg van de hoorzitting bij de bezwaarschriftencommissie en het daarna gehouden bemiddelingstraject het college heeft doen besluiten het verkeersbesluit' geslotenverklaring voor motorvoertuigen Ankerweg te Vaassen' te herroepen en een nieuw verkeersbesluit te nemen; • de Ankerweg gelegen is buiten de bebouwde kom van Vaassen; • de Ankerweg in beheer van de gemeente Epe is; • de Ankerweg een erftoegangsweg is; • de Ankerweg een smalle weg betreft; • de Ankerweg smalle bermen heeft; • de Ankerweg om deze reden geen ruimte biedt tot het elkaar veilig passeren van motorvoertuigen; • uit tellingen in mei 2024 is gebleken dat er op een weekdag 210 motorvoertuigen over de Ankerweg rijden; • de telling is uitgevoerd ten tijde van een wegafsluiting in Emst; • er een omleiding ingesteld is voor deze wegafsluiting; • het mogelijk is dat de telling door deze omleiding is beïnvloed; • uit tellingen in 2016 is gebleken dat er op een weekdag 187 motorvoertuigen over de Ankerweg rijden; • er ten opzichte van 2016 op basis van autonome groei van resp. 1% en 2% per jaar 202 en 217 motorvoertuigen te verwachten waren; • de telling van 2024 aan de verwachting voldoet; • de verkeersintensiteit op de Ankerweg niet beïnvloed is door de wegafsluiting; • de telling van 2024 representatief is; • de verkeersgeneratie rechtstreeks van de functies aan de Ankerweg is op basis van kengetallen ca. 32 motorvoertuigen per dag; • op basis van de hoeveelheid verkeer op de Ankerweg blijkt dat de weg niet enkel door bewoners wordt gebruikt, maar tevens als sluipweg dient; • de Ankerweg 1 een heringebruikname ondergaat met de plaatsing van 35 chalets t.b.v. ontheemden opvang, waaronder veel jonge kinderen; • er voor ontheemden opvang geen kengetallen beschikbaar zijn voor de verkeersgeneratie; • de categorie sociale huurwoning het meest passend is; • dit ook landelijk geadviseerd wordt; • de verkeersgeneratie van 35 chalets uitkomt op ca. 175 motorvoertuigen/etmaal; • het sluipverkeer over de gehele dag te verdeeld is voor een spitsafsluiting; • de hoeveelheid verkeer in zijn geheel niet passend is bij de wegcategorie en weginrichting; • de Ankerweg tussen de aansluiting Emsterweg en Ankerweg 1 verbreed wordt; • dit de problematiek ten westen van Ankerweg 1 niet oplost; • de weg ten westen van Ankerweg 1 niet verbreed wordt; • de verkeersfunctie ondergeschikt is aan de verblijfsfunctie; • het in het belang van de direct aanwonenden is de afsluitingen aan te brengen; • het belang van de direct aanwonenden en de eerder genoemde belangen prevaleren boven de vrijheid van verkeer; • het afsluiten van de Ankerweg een verlaging van doorgaand verkeer zal bewerkstelligen; • het verkeer met hoge waarschijnlijkheid de eerstvolgende wegen zal gebruiken; • voor de Heggerweg, Nijmolensebeekweg en Hofsemolenweg hetzelfde geldt als voor de Ankerweg; • er geteld is op de Heggerweg, Nijmolensebeekweg en Hofsemolenweg; • uit deze tellingen blijkt dat hier grotendeels sprake is van bestemmingsverkeer; • er op deze drie straten in mindere mate sprake is van sluipverkeer dan op de Ankerweg; • de Heggerweg, Nijmolensebeekweg en Hofsemolenweg niet geschikt zijn voor een substantiële toename van verkeer; • om deze reden de Heggerweg, Nijmolensebeekweg en Hofsemolenweg op dezelfde manier te behandelen; • er is gebleken dat de maximum snelheid op de Heggerweg en Nijmolensebeekweg binnen de bebouwde kom niet in lijn is met het gemeentelijke beleid; • de maximum snelheid onterecht 50 km/u is; • de maximum snelheid 30 km/u moet zijn; • de maximum snelheid wordt verlaagd naar 30 km/u; • de Politie is gevraagd om advies en positief heeft geadviseerd; • de aandachtspunten uit het Politieadvies zijn meegenomen in het definitieve verkeersbesluit; • er een participatief traject is doorlopen met de aanwonenden uit met name Hegge en omgeving, wat heeft geresulteerd in een positief oordeel van vrijwel alle betrokkenen; • de gemeente Epe een geslotenverklaring voor alle motorvoertuigen passend acht gezien de wegen in Hegge; • gelet op artikel 2 van de WVW 1994 het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van verkeer in het geding komt bij het treffen van deze verkeersmaatregel; • gelet op de voorgaande overwegingen het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van verkeer van ondergeschikt belang wordt geacht; • het overige verkeer ruim voldoende gelegenheid heeft tot het gebruiken van andere wegen; • de Emsterweg -, Prins Bernhardlaan -, Laarseweg de meest aangewezen alternatieve route is; • de Emsterweg, Prins Bernhardlaan en Laarseweg qua wegprofiel, weginrichting en wegbeeld een geschiktere route vormen dan de Ankerweg; • de Emsterweg, Prins Bernhardlaan en Laarseweg het doorgaande verkeer van de Ankerweg goed kunnen verwerken; • de verkeersmaatregel mede wordt genomen in relatie tot besluit openbare orde; • vóór invoering van de maatregel de leveranciers van de navigatiesystemen worden geïnformeerd. BESLUIT: 1. het verkeersbesluit ‘geslotenverklaring voor motorvoertuigen Ankerweg’ van 5 juni 2024 te herroepen, door het te vervangen door het nu voorliggende verkeersbesluit; 2. door middel van het plaatsen van verkeersbord C12-zb en C12-ze met een onderbord OB108 met de tekst ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer’ van bijlage 1 van het RVV 1990 op de Ankerweg, Heggerweg, Hofsemolenweg en Nijmolensebeekweg af te sluiten voor alle motorvoertuigen behoudens de uitzonderingen; 3. door middel van het plaatsen van verkeersbord A01-030zb en A01-030ze van bijlage 1 van het RVV 1990 de maximum snelheid op de Heggerweg en Nijmolensebeekweg te verlagen; 4. de genoemde verkeerstekens te plaatsen zoals op figuur 1 is aangegeven; 5. alle bestaande verkeerstekens die strijdig zijn met het voorgaande te verwijderen; 6. een afschrift van dit besluit ter kennisneming te zenden aan: • Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland, Postbus 234, 7300 AE Apeldoorn • Ambulancezorg Noord- en Oost Gelderland, Postbus 32, 8080 AA Elburg • RAV IJsselvecht, Zwarteweg 4, 8181 PD Heerde; • Team Realisatie en Beheer. Figuur 1 Epe, 24 april 2026 Burgemeester en wethouders,namens deze, A. MalloggiTeamleider Ruimte Bent u het niet eens met dit besluit? Dan kunt u bezwaar maken. Dat kan via de website van de gemeente Epe (www.epe.nl) of per post. In uw bezwaar legt u uit waarom u het niet eens bent met het besluit. Uw bezwaar moet binnen 6 weken bij ons binnen zijn, gerekend vanaf de datum bovenaan deze publicatie. Op de website van de gemeente Epe vindt u het formulier ‘bezwaar maken’. U logt in met uw DigiD (personen) of eHerkenning (bedrijven). Stuurt u liever een brief, dan moet hierin de volgende informatie staan: • uw naam en adres • telefoonnummer • mobiele nummer • e-mailadres • de datum van uw bezwaarschrift • het besluit waartegen u bezwaar maakt (zaaknummer of kopie besluit) • de reden waarom u het niet eens bent met het besluit • uw handtekening U kunt uw bezwaarschrift sturen naar: Gemeente Epe, t.a.v. het college van burgemeester en wethouders, Postbus 600, 8160 AP Epe. Nieuwe beslissing Na ontvangst van uw bezwaarschrift nemen wij opnieuw een besluit. Het besluit dat in dit document staat blijft tot die tijd geldig. In sommige gevallen kunt u niet op een nieuw besluit wachten. Bijvoorbeeld bij spoed. U kunt dan naast het indienen van een bezwaarschrift bij de gemeente ook een ‘verzoek om voorlopige voorziening’ doen. Dit kan bij de voorzieningenrechter in Arnhem. Wilt u meer weten over de procedure als u bezwaar maakt? Kijk dan op www.epe.nl of kijk op www.rijksoverheid.nl voor meer informatie.